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市场走向再平衡:今年4月,OPEC+同意5- 7月逐步放松 石油 限产,并在6月1日的会议上确认了这一决定。


  7月之后,大部分 产量限制仍将持续。


  OPEC表示,OPEC+的努力“在引领市场走向再平衡方面发挥了主要作用”。


  在报告中,OPEC维持其今年石油产量 预估在2770万桶/日,尽管此前非OPEC产油量曾小幅上修。


  从理论上讲,这使OPEC+得以在下半年进一步削减限产力度。


  国际能源署(IEA)周五(6月11日)公布月报称,产油国联盟OPEC+将必须提高产量,以满足石油 需求2022年底时料回升至新冠疫情前水准。


  IEA指出:“OPEC+必须大开油闸,好让 全球石油市场维持充足供应。


  ”IEA并称,需求上升加上各国的短期政策,与IEA上个月气候报告中呼吁停止为油气煤炭项目提供新融资的立场抵触。


  IEA称:“2022年以沙特及俄罗斯为首的OPEC+集团原油供给,可能会比 2021年7月-2022年3月的目标高出140万桶/日。


  ”并表示,各国提出的减排承诺尚未获得短期政策及举措的支持,“石油需求看来料将持续上升……” 美国能源信息署(EIA)周二称,美国2021年原油产量料减少23万桶/日,至1108万桶/日,降幅小于上月预估的29万桶/日。


  EIA表示:“根据目前的预测,2021年美国原油价格将保持在每桶60美元以上。


  ”报道称,台湾 长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中,卡在苏伊士 运河,导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。


  对此,台湾交通部门“航港局”称,该船因为遇到42节侧风(相当于9级风) 吹袭导致 搁浅,已找到8艘拖船试图拖回原 航道,但没有成功。


  报道称,“长赐”号约长400米,宽59米,重22万吨,在巴拿马注册,是目前营运的最大型巨型船舶之一。


   据报道,“长赐”号前后的货船都无法通行,航程受到延误。


  分析指出,“长赐”号前后有许多满载原油的油轮受阻,而船上载运着沙特阿拉伯、俄罗斯、阿曼和美国的原油。


  对此,长荣海运回应称,接获租赁“长赐”号的 船东通知,该艘货柜轮在埃及时间3月23日上午8时(台北时间同日14时)左右,从红海北向进入苏伊士运河时,在河口南端6海里处,疑似遭受瞬间强风吹袭,造成船身偏离航道,意外触底搁浅。


  长荣称已敦促船东回报事故原因,并与运河管理局等相关单位研拟方案,尽速协助该轮脱困。


  最新报道,大型货轮意外搁浅造成埃及苏伊士运河阻塞一事引发全球持续关注。


  截至3月27日, 堵塞在运河的船只数量已经达到248艘。


  外媒分析认为,由于苏伊士运河的重要性,持续的堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球供应。


  据报道,苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。


  苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道,货运量约占全球贸易量的12%,这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。


  据报道,救援时间可能需要几周的时间。


  目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。


  
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