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等于 风险管理。


   基金管理等于风险 投资组合，以此类推。


  我们举个例子。


  通过 控制下单量来控制投资风险。


  比如：每笔订单的潜在损失控制在账户资金余额的20%以内。


  比如 国内网站上常说的一句话：严格控制 止损（虽然这可能不 可行），这是因为大多数正规平台都不承诺绝对止损。


  比如，一些外汇智能交易软件(外汇EA)写手被称为对冲投资。


  比如买入aud/usd实现套利（息差），同时卖出aud/jpy来抵消汇率波动。


  (这只是个人经验)总的来说：理财通常被认为是投资风险管理。


  如果你想了解更详细的单边解读，请问。


  我个人建议。


   资金管理是基于历史数据的回测（mt4软件的 外汇交易策略测试功能）。


  基金管理的目的是为了自己的资金安全。


  通过 笔者所信奉的/两种工具交易法则/的模型测试，笔者认为无论何种外汇交易策略，每次投入的资金都不应该超过账户余额的5%，...资金管理的控制离不开对外汇交易时间段的了解!这一点尤为重要!学习一些关于外汇的周期性规律，或者是国外投资高手的波浪理论是非常有帮助的。


  报道称，台湾 长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在 苏伊士 运河，导致这条 全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。


  对此，台湾交通部门“航港局”称，该船因为遇到42节侧风（相当于9级风） 吹袭导致 搁浅，已找到8艘拖船试图拖回原 航道，但没有成功。


  报道称，“长赐”号约长400米，宽59米，重22万吨，在巴拿马注册，是目前营运的最大型巨型船舶之一。


   据报道，“长赐”号前后的货船都无法通行，航程受到延误。


  分析指出，“长赐”号前后有许多满载原油的油轮受阻，而船上载运着沙特阿拉伯、俄罗斯、阿曼和美国的原油。


  对此，长荣海运回应称，接获租赁“长赐”号的 船东通知，该艘货柜轮在埃及时间3月23日上午8时(台北时间同日14时)左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。


  长荣称已敦促船东回报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，尽速协助该轮脱困。


  最新报道，大型货轮意外搁浅造成埃及苏伊士运河阻塞一事引发全球持续关注。


  截至3月27日， 堵塞在运河的船只数量已经达到248艘。


  外媒分析认为，由于苏伊士运河的重要性，持续的堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球供应。


  据报道，苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。


  苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道，货运量约占全球贸易量的12%，这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。


  据报道，救援时间可能需要几周的时间。


  目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。


   避险货币周三走弱，美元兑日元 上涨0.33％至 110.72，盘中触及2020年 3月26日以来最高的110.97， 第一季度该汇率 涨幅约7.3％；美元兑瑞郎上涨0.13％至0.9436，第一季度上涨约6.5％。


  欧元兑美元涨0.11%至1.1730，一季度 跌近4%； 英镑兑美元上涨0.31％至1.3783，为上周五以来的首次上涨；第一季度涨幅0.81％。


  CIBC的JeremyStretch在周三的报告中写道，月末信号似乎利好英镑，下个月英镑通常表现出最强的季节性趋势；预计英镑兑美元尝试向1.3810/20回升。


  其它货币对方面， 澳元兑美元近持平报0.7598，一度上涨0.5%，但 在纽约午后交易中抹去了涨幅；纽元兑美元上涨0.06%至0.6985；盘中一度升0.6%，是3月26日以来的最大涨幅。